10月17日，@我是王昊 在微博上发文官宣离开北汽集团，结束8年北汽职业生涯，称“重新出发”，但暂未披露下一站去向。
资料显示，王昊出生于1982年12月，拥有经济学博士学位，在汽车行业已深耕近15年，于2018年加入北汽，曾任职于北京汽车集团产业投资有限公司党委委员、副总经理，北汽蓝谷信息技术有限公司党委副书记、执行董事、总经理，北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司党委副书记、总经理等职位。王昊于2025年3月出任北汽股份董事长，是北汽集团第一位80后上市公司董事长，同时兼任北京越野董事长，上任后带领北汽越野实现销量增长。一年后，也就是3月20日，北京汽车发布公告，由于工作变动，王昊将不再担任董事长、执行董事、董事会战略与可持续发展委员会主任及董事会提名委员会主任。据了解，卸任上市公司董事长后，王昊内部调任北汽集团品牌管理部部长，仍属于北汽集团体系内任职。
虽然王昊当然北京汽车董事长只有一年时间，但是被公认为北京汽车近几年最接地气的董事长。上任北汽股份董事长之后，王昊直接开通抖音、视频号、微博，亲自出镜拍短视频，长途实测BJ40增程，暗访全国经销商门店，在评论区收集用户意见，被网友称作“全网最听劝董事长”。
这份用户导向的改革，落地转化成实打实的销量。2025年，北汽越野销量14.7万辆，同比增长72%，是北汽自主板块里最亮眼的增长板块。但与此同时，北京越野的增长却很难抵消北京汽车整体大盘压力。北汽股份旗下共有BEIJING（含北汽越野）、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四个业务板块，北京奔驰和北京现代两家合资公司是北京汽车销量的主要贡献者。2025年，北京汽车营业收入1640.47亿元，同比下滑14.78%；毛利190.12亿元，同比下滑38.4%；归母净利润1.23 亿元，同比下滑87.16%；从营收来看，北京汽车绝大部分收益也来自北京奔驰，2025全年税后持续经营利润15亿欧元，同比下滑38.6%，全年营收167.2亿欧元，同比下滑23.3%。也就是说，北京奔驰在2025年赚约60亿利润，但几乎被北京现代、北京自主品牌、极狐投资亏损，最后留给上市公司股东只剩1.23亿。
做好用户，能点亮一个品牌，但想要救活一家上市公司，需要的是整个体系的突围。未来，一方面要稳住合资基本盘，应对豪华车电动化冲击；另一方面自主品牌不能只依靠北京越野这一个亮点，需要打造更多具备市场竞争力的产品，止住其他自主板块的亏损。
